Debrecen

Kétgyermekes pedagógus családban 1964. május 15-én született Kalocsán, de gyermek- s ifjúkora zömét már Szolnok megyében élte le. A Mezőtúron eltöltött általános iskolai évek után a túrkevei Ványai Ambrus Közlekedésgépészeti Szakközépiskola következett, ahol mozgalmas éveket töltött. Itt erősödött meg a gépek és a járművek iránti affinitása, rúgta a bőrt a megyei ifjúsági I. osztályban, boldog izgalmakat jelentettek a tanulmányi versenyeken elért sikerek, szavalóversenyeken helyezést eredményező szereplései. Egyszer fel is tette osztályfőnöke és magyartanára, Tóth Istvánné a kérdést, miért nem a gimnáziumot választotta? Rajta kívül Németh István tanár úrra – ma Túrkeve polgármestere – emlékszik leginkább hálás szívvel vissza, akitől a rendre, a fegyelemre és a korrekt emberi kapcsolatokra vonatkozó útmutatásokat kapták.

Előfelvételivel jutott be a Budapesti Műszaki Egyetem Közlekedésmérnöki Karára, így egy évet előbb a Rétságban töltött angyalbőrben, amiben azt tartotta a leghasznosabbnak, hogy gyarapíthatta gépjármű-vezetői gyakorlatát. A kötetlen pénztelenség éveinek jellemezte Nagy Attila a fővárosi egyetemi időszakot, de mint mindenre, erre is volt megoldás: forgalmi kisegítőként buszt vezetett a BKV-nál. A valamikori Mező-garázsnál a 95-öst és a 99-est vezette a legszívesebben. 1988-ban a gépészmérnöki oklevéllel a zsebében a Közép-Tisza-vidéki Vízügyi Igazgatóság gépüzemébe vezetett az útja. A bősi nagyberuházás vonzáskörében előbb mérnökgyakornokként, majd műszakvezetőként tevékenykedett. Az építésvezető irányítása mellett hozzá tartozott az a mintegy 60 fős gépkezelői csoport, amely a töltésépítésben és az alvízcsatorna partvédelmén működtette a speciális gépláncokat.

1990-ben a gépüzem egyik üzemegység-vezetőjévé nevezik ki, amely szakmailag nagy kihívást jelentett. Itt szerzi meg a korábbinál magasabb fokon és felelősséggel a jármű- és gépüzemeltetésben, a vízépítésben jártasságát, a munkáltatói jogkört is gyakorolva itt mélyülnek el tapasztalatai az emberi kapcsolatok rendszerében. Mellesleg ez idő alatt szerzi meg III. osztályú hajógéptiszti képesítését is.

1993-tól az igazgatóság szolnoki központjába kerül, ahol a műszaki biztonsági szolgálati csoportnál dolgozik, amit aztán egy év után vezet is. Itt az irányítás, az üzemeltetés, az ehhez kapcsolódó döntés-előkészítés és a beruházások szervezése jelentenek újabb feladatokat. Eközben szerzi meg közgazdászi másoddiplomáját a budapesti közgazdasági egyetemen.

1990-ben egy tősgyökeres debreceni lányt, Szeczi Valériát vesz feleségül (a MÁV csomóponti állomásfőnökség belső ellenőre), s immár három gyermekkel (Attila 1991, Gergely 1995 és Emese 2001) gyarapodott családban élnek harmóniában. 1997-ben egy pályázatot megnyerve kerül Nagy Attila és a család Debrecenbe. A négy megyét átfogó működési területű Postaautó Kft. főmérnöke lett, ahol a gépjármű-fenntartás és -javítás műszaki irányítása tartozott hozzá, amely kapacitás 80%-át egyébként külső piacokon értékesítette a cég. Máig büszke arra, hogy a három legjelentősebb telephely – Debrecen, Nyíregyháza és Cegléd – közreműködésével érdemelte ki az ISO 9002-es minőségbiztosítási tanúsítványt.

2001-ben ismét egy pályázat változtatott életén: a DKV Debreceni Közlekedési Rt. vezérigazgatója lesz. Irányításával folytatódik a cég megkezdett reorganizációja: a gazdaságtalan, eddig általuk végzett kisegítő tevékenységeket külső vállalkozásba adják, az értéknövelő villamos- és trolibusz-nagyfelújításokat leállítják, s csak az üzemszerű jármű- és infrastruktúra-fenntartással foglalkoznak. A társaságon belül szervezeti átalakításokat, létszámleépítéseket hajtanak végre, racionalizálják az rt. költségeit.

2002-től új üzletáguk a város parkolórendszerének működtetése is. Hosszú távú céljuk, hogy folyamatosan javuljon Debrecen tömegközlekedése, emellett a részvénytársaság költségeiben önfinanszírozóvá váljék, s a tulajdonosra csak a fejlesztés terhei maradjanak. A vagyonkezelő holdinggal csiszoltan működik a kapcsolatrendszer, s a közös munkálkodás eredményei mindig a város javát szolgálják. Miközben éppen folyik a Piac utca–Petőfi téri villamospálya-felújítás, ezalatt dolgoznak az új villamosprojekt előkészítésén (új villamosok beszerzése, valamint egy új, 4,5 km-es pályaszakasz megépítése) és a már 15 éves trolibusz járműpark lehetséges korszerűsítésének  tervein.

Nagy Attila tagja a Debreceni Akadémiai Bizottság közlekedési albizottságának, a megyei mérnökkamarának és társelnöke a Közlekedéstudományi Egyesület megyei szervezetének.

A családdal gyakran kirándulnak, s ha sikerül, újra víz közelébe megy – mert a szív egy része ott maradt a régi, szeretett helyeken. Ezek közé tartozik, ha a papával ismét egy jót horgásznak egy Kőrös-holtágon.

 (Hajdú-Bihari Almanach 2. kötet. In-Forma Kiadó Nyíregyháza 2002.)