Záhony

Hogy a szállíttatónak nem kell kocsimegrendelés, vagy vámos után szaladgálni, jellemző, mert a záhonyi MÁV Raktár Kft. komplett szolgáltatást nyújt, vagyis minden elintézhető egy helyen. A száz százalékban vasúti tulajdonban lévő társaságot egy 1995-ben elfogadott vámtörvény nyomán hozták létre, de nem csupán kényszerből, hanem logisztikai szempontok figyelembevétele miatt is. Ma már elmondható: a kft. egyedi és igen hasznosnak mondható térségi, nemzetgazdasági és nemzetközi szempontból is. A harminchárom dolgozóból álló társaság munkáját Tar Gyula ügyvezető igazgató irányítja. Jól beszél oroszul, és ennek bizony hasznát veszi itt, az ország keleti kapujában.

Az említett vámtörvény előírja, hogy a vámárut harminc napon belül továbbítani kell. Nos, a továbbításnak feltételei vannak, ilyen például a fogadókészség, a megrendelő igénye. A kft. létrehozásával meghosszabbítható a határidő, kialakulhatott a gyűjtő forgalom lebonyolítása. A megalakulást a vámtörvényen kívül sürgette az is, hogy a nagy tömegű, gyors fuvarozás megszűnt. A FÁK-országok többnyire úgynevezett polcképes árut rendelnek, de nem elosztó raktárba, hanem egységeket kiiktatva egyből a boltokba. Kezdődött minden 1997 őszén, amikor a cég megalakult, igaz, lényegében csak formailag. A működési engedélyt pár hónappal később, 1998 tavaszán adták ki. Ebben a nem teljes gazdasági évben 10,3 milliárd forint volt a kft. forgalma. 1999 már teljes évnek számított, ám a fő bázisnak tekinthető 500-as átrakó átépítése, korszerűsítése visszavetette a forgalmat. Ebben a teljes évben így is majdnem 20 milliárd forintos forgalmat könyvelhettek el. Az említett két évben 150–150 ezer tonna árut mozgattak meg. 2000-re óvatosságból nem terveztek jelentős volumen növekedést, nagyjából a bázis szintet szeretnék teljesíteni. A teljesítés ugyanis függ a szomszédos ukránoktól, az orosz piactól, a szállíttatók akaratától. S hozzá tehetjük: a nem rég lezajlott, értelmetlennek is mondható szakszervezeti sztrájk rontotta a MÁV Rt. renoméját. Ám a tavalyi volumen teljesítése is szép eredmény lehet.

Kitérőként, de ide illően említjük, hogy dr. Kádár András, a MÁV Rt. Záhony Port Átrakási Üzletigazgatóság vezetője nem rég azt nyilatkozta a sajtónak, hogy 1999-ben a befelé irányuló forgalom jelentősen nőtt és remény van arra, hogy 2000-ben a kifelé irányuló forgalom is növekedni fog. (E könyvrészlet megírásakor a magyar és az ukrán miniszterelnök abban egyezett meg, hogy a határ mindkét oldalát fejlesztik. Ez pedig a vasúti forgalom növekedését is eredményezheti. Logikus lenne, ha az autópálya Záhonynál hagyná el az országot. Az autópálya is javíthatja majd a vasút pozícióját.) A térségben nagy az önköltség, a szállítás, az anyagmozgatás energiaigényes, az üzletigazgatóság a múlt évet így is majdnem null szaldóval zárta. Hozzá tehetjük: az eredményekhez a Raktár Kft. is hozzájárult. A siker titka, hogy a kft. szolgáltatásait igénylik a megrendelők. A szolgáltatások: közvámraktározás, rakománykezelés, egységrakományok képzése, vámügynöki tevékenység. Az üzletigazgatóságot bemutató kiadványban a kft.-vel kapcsolatban ez olvasható: „Minőség, megbízhatóság, pontosság. Speciális átrakási feladatok, kézi és gépi anyagmozgatás, rögzítés, csomagolás, kiépített közúti csatlakozás. Az 500-as rakodó térségében közvámraktározás és ehhez kapcsolódó szolgáltatások, raktározás, címkézés, komissiózás, átrakás.”

Az említett szolgáltatásoknak két nagy bázisuk van. Az egyik a közvélemény által is ismert 500-as átrakó, amely 7500 négyzetméter alapterületű. Tavaly több tízmillió forintos építészeti és gépi beruházást valósítottak itt meg, modernebb lett a vágányhálózat és a szociális ellátás is. Másik nagy bázis a komorói nyitott vámraktár, itt főleg faárut tárolnak, kezelnek, továbbítanak. (2000 tavaszán Komorón egy új, korszerű irodaházat adtak át, amelyhez szociális létesítmény is tartozik.) A kisebb-nagyobb helyiségekkel együtt 120 ezer négyzetméter alapterületű a kft. működési területe. Fő termék az élelmiszer, a fa, vas, acél, műtrágya és gépkocsik is mennek mindkét irányba. Igen jó partner Komorón az osztrák PISEC cég, amely Európa számos országába diszponál faárut. A nyíregyházi Hármak Speciális Vállalkozása szintén jó megrendelő. Biztató a jövőre nézve, hogy a jó anyagi kondíciókkal rendelkező MOL Rt. 2000. januárjától a tuzséri gázátfejtőt közvámraktárként üzemelteti. A harminchárom fős kis csapatnak tizenegy tagja vámügyintéző. Mint említettük, az ügyvezető igazgató oroszul beszél, a kollektíva két tagja németül tud. Egy üzemgazdász, valamint egy személyzeti-és munkaügyi előadó is tartozik a csapathoz.

Tar Gyula Nyírjákón nőtt fel, apja forgalmista volt Baktalórántházán. Diesel-lakatosként, majd reszortosként dolgozott a záhonyi vontatási főnökségen. Innen ment ki Moszkvába, ahol a műszaki egyetem vasúti szakán szerzett diplomát. Diplomásként a fűtőházban részlegvezetőként dolgozott, majd az igazgatóság árufuvarozási osztályán tevékenykedett nemzetközi előadóként. Felesége egy szállítmányozási cégnél dolgozik, két általános iskolás gyermekük van.

 (Szabolcs-Szatmár-Beregi Almanach 9. kötet. In-Forma Kiadó Nyíregyháza 2000.)