Záhony

Két diplomájának, nyelvtudásának nagy hasznát veszik az ország kapujában, Záhonyban. Mondhatni: kulcspozíciót tölt be a vasútnál. Sok terület tartozik a szakmai felügyelete alá. E könyv készültekor két újdonságról is beszámolt: a közelmúltban egy új kft. alakult a térségben, s mire ezek a sorok megjelennek, a záhonyi vasúti szolgáltatások olvashatók lesznek a nemzetközi számítógéprendszeren, az Interneten. Mostanában is azon fáradozik a szűkebb és tágabb kollektívájával, hogy növekedjen a szállítási volumen. Farkas József a MÁV Rt. Záhony-Port Átrakási Üzletigazgatóság értékesítési igazgatóhelyettese.

A munkaterületéhez, a szakmai felügyeletéhez tartozik több fontos üzemrész. Fontossági sorrend nélkül: a MÁV Záhonyi Szállítmányozási Főnökség, az árufuvarozási és átrakásértékesítési osztály, a közúti szállítási főnökség, a személyszállítás, általában a kereskedelmi munka. Hangsúlyozza szerényen: a vasútnál kollektív munkát végeznek.

Kollektív siker, de az ő egyéni sikere is, hogy ezerkilencszázkilencvennyolc tavaszán megalakult a Záhonyi MÁV Raktár Kft. Az új kft. vámügyeket intéz és teljes körű vámszolgáltatásra törekszik. Ez azt jelenti, hogy a feladó a kft.-nél nemzetközi feladás esetén teljes körű szolgáltatást kap, nem kell több helyre futkosnia. Az üzletigazgatóság nemcsak az említett kft.-vel, más szervezési és egyéb intézkedésekkel is alkalmazkodott és alkalmazkodik a változó gazdasági körülményekhez, a szállíttatók igényeihez. A közelmúltban ezért is hoztak létre két közvámraktárt Záhonyban, egyet Komorón. A három létesítmény népszerű lett a fuvaroztatók körében. Ezekben a létesítményekben az árut tárolják, csomagolják, kellő rendelkezés szerint az áru a megfelelő időben a megfelelő helyre érkezik. A közvámraktárak néha több mint száz százalékban ki vannak használva.

A következő szám hűen jelzi az örvendetes növekedést: 1997-ben Záhonyon át 250 ezer tonnával több árut vittek ki hazánkból, mint 1996-ban. A szakmai előrejelzések szerint további volumennövekedés várható. Ezért még idén elkezdik egy új, 5 ezer négyzetméter alapterületű fedett raktár építését. Az új raktár kialakításánál a megyénkben működő élelmiszer-ipari szállítók igényeihez is igazodnak.

A raktárak kapacitásnövelésének az is a célja, hogy minél tovább maradjon az áru az üzemigazgatóság területén. Jó ez a vasútnak, mert ezáltal több a bevétele, jó a szállíttatónak, a megrendelőnek is, mert a csomagolt, manipulált, kellő időben, a piaci árakhoz igazodva szállított árunak is megnő az értéke.

A Nyugat és Kelet közti kombinált szállítás, az úgynevezett RO-LA vonatok bevezetése érdekében Farkas József is közreműködött. A speciális vasúti kocsikra rakott kamionok átrakásának Záhonyban megvannak a feltételei. A kombinált szállításnak számos előnye van. Átmenetileg szünetel a RO-LA vonatok közlekedése. A jó marketingtevékenységnek, a nyelvtudásnak és a személyes kapcsolatoknak is köszönhetően az orosz és az ukrán vasút a lehetőségeihez képest jó partnere a záhonyi üzletigazgatóságnak. Több osztrák, szerb és horvát cég jó üzleti kapcsolatokat alakított ki a záhonyiakkal.

Külön fejezetet érdemel a személyszállítás korszerűsítése. Pár év múlva Záhony nemcsak magyar-ukrán határ lesz, hanem az Európai Unió határa is. Ezért európai szintűvé kell tenni a személypályaudvart is. Máris vasúttörténeti hír, hogy 1998. május 24-től az InterCity vonatok Záhonyig járnak. Idén és jövőre sor kerül az állomás szépítésére, bővítésére, félmilliárdos költséggel. Ugyancsak félmilliárd forintot fordítanak a vágányhálózat felújítására, a peronok feltöltésére. A közelmúltban elkészült egy ízléses, fényképekkel illusztrált, magyar, angol és orosz nyelvű prospektus, amelynek ez a címe: A kelet és nyugat közti kereskedelem jövőbeni központja. Nemrég Moszkvában, egy nemzetközi konferencián bemutatták ezt a prospektust, nagy volt iránta az érdeklődés, ettől is volumennövekedést remélnek a záhonyi vezetők. A fényképes ajánló bemutatja a darus rakodást, a tartályos áruk átfejtését, a tengelyátszerelést, a logisztikai központot…

Farkas József Kisvárdán született, de Tiszabezdéden nőtt fel. Apja nyugdíjas vasutas. Négyen vannak testvérek, de a szülei így is gondoltak a taníttatására. Moszkvában tanult, a vasútmérnöki egyetemen szerzett diplomát. 1986-tól dolgozik a vasútnál. A gépesített rakodási főnökségen művezetőként kezdte, aztán az árufuvarozási osztályon ügyintéző, majd osztályvezető-helyettes, végül osztályvezető lett. 1996-tól igazgatóhelyettes. Gazdag szakmai és emberi tapasztalatokra tett szert. 1998-ban a Budapesti Külkereskedelmi Főiskolán a nemzetközi szállítmányozás szakon szerzett másoddiplomát.

A felesége egy vasúti szállítmányozási cég alkalmazottja. Egy fiuk és egy lányuk van, mindketten általános iskolába járnak. Farkas József jó megjelenésű, képzett fiatalember. Ő is a jövő embere.

 (Szabolcs-Szatmár-Beregi Almanach 7. kötet. In-Forma Kiadó Nyíregyháza 1998.)